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COJO LA MOTO Y VAMOS VIENDO®

⚡Baterías para moto ¿Plomo, Litio, Gel? Todo lo que necesitas saber y más!

✅ Conoce las características y diferencias, pros y contras de estos tipos de batería⚡ para elegir el que más se adapte a tus necesidades. Tabla de medidas y “equivalencias” de baterías, compatibilidades y más.

▷ ¿Cómo funciona una batería?

La batería no es ni más ni menos que un acumulador de energía, su función principal en un vehículo es normalmente el arranque del motor de combustión, como funciones adicionales suministra energía a los componentes eléctricos como bombillas, cuadro de instrumentos, CDI, etc. Esta acumulación de energía se consigue a través de un proceso electro-químico entre unas láminas de plomo provocado por el electrolito, que consiste principalmente en ácido sulfúrico y agua destilada.

Un poquito de información más técnica
La batería de plomo y ácido está constituida de elementos o células, cada una proporciona 2 voltios. Las baterías de 6 voltios constan de tres elementos y las de 12 voltios de seis elementos. Una célula consta de un contenedor que aloja las placas o electrodos bañadas en electrolito, separadas entre sí. Las placas van conectadas en serie en 2 grupos, positivo y negativo, de esta forma suman el voltaje total de la batería. Normalmente 12v.

Las baterías de plomo de toda la vida comienzan a tener rivales desde hace un tiempo, hablamos de las baterías de gel, litio y AGM. Aunque algunas sólo se consideran una variación de las primeras existen diferencias entre ellas y las vamos a analizar en este artículo.

Hay muchas especificaciones técnicas para categorizar y mantener unos estándares y normativas, si quieres saber más acerca de esto, como por ejemplo qué significa el número DIN o el ETN, o a qué hace referencia el SAE o el JIS puedes visitar este artículo de YUASA en su página oficial: YUASA – Especificaciones de las baterías


▷ Tipos principales de baterías para moto en 2018

De plomo / ácido

Su composición se basa en el plomo, contenido este en una carcasa plástica y utiliza el electrolito para crear el proceso químico necesario para almacenar la energía. Este tipo de batería tiene varios inconvenientes obvios, uno de los principales es el impacto medio ambiental de sus componentes, por otro lado el peso, es plomo ¿sobran explicaciones verdad?, y por otro tenemos que necesitan de la gravedad para un correcto funcionamiento, si se vuelcan o voltean pierden propiedades y pueden estropearse. En caso de rotura se derrama el ácido.

Si te fijas, los fabricantes de motocicletas tienen muy en cuenta el peso de este componente y normalmente buscan un lugar situado por el centro de masas de la moto para incorporar el receptaculo de la batería. 

Litio

Más ligeras que las de plomo, ofrecen una mejor resistencia a la descarga y una tensión más constante. Como desventaja se puede señalar que su funcionamiento es peor en temperaturas bajo cero grados, perdiendo eficacia, aunque entre los 0-10º no debería haber problema si se mantiene correctamente cargada

Tampoco son indicadas para alimentar sistemas mientras la batería no está recibiendo carga, como puede ser cargadores para móviles/GPS, sistemas de alarma sin standby, etc.

El peso sigue siendo su gran baza, siendo este incluso 4 veces menos que las de plomo, con las mismas/similares prestaciones. Normalmente son más pequeñas, pero claro, entonces “bailarían” en el receptaculo de nuestra moto, por lo que los fabricantes les ponen carcasas para imitar en tamaño y forma a las de plomo. También hay que considerar que este tipo de baterías se pueden montar incluso volcadas o boca abajo, ofreciendo así alternativas para su instalación, muy útil para proyectos de transformación de motocicletas, como scramblers o cafe racers.

Gel

La diferencia con las de plomo tradicionales es que a estas se les añade un compuesto para “espesar” el electrolito y evitar así que se mueva y se separe de las placas, ayudando así a un contacto más eficaz. Son ideales para motos de campo, enduro, motocross o trail, para evitar que el liquido se mueva cuando se circula fuera de carretera, en caídas o piruetas desafiando la gravedad como puede ser el caso de las de motocross.

Se pueden colocar en vertical u horizontal pero no boca abajo y no derraman ácido en caso de romperse.

AGM

Primero, ¿Qué significan las siglas? AGM abrevia “Absortion Glass Mat”, o lo que es lo mismo en nuestro idioma; Fibra de Vidrio Absorbente

Este tipo de batería se podría comparar con la de gel, el principio es muy similar, utilizar algún método para estabilizar el electrolito, en este caso se utiliza un tipo de material  que absorbe el liquido  y lo mantiente entre las placas, similar a una esponja.

Al igual que las de gel se pueden colocar en vertical u horizontal pero no boca abajo y no derraman ácido en caso de romperse.


▷ Diferencias entre baterías CON y SIN mantenimiento

– Baterías de moto CON mantenimiento:

Normalmente tendrán un lateral transparente o translúcido por donde se puede observar el nivel de electrolito, además de llevar los indicadores de los niveles.

Son las baterías más comunes y las que llevan la mayor parte de motocicletas de fábrica, su mantenimiento consta en revisar los niveles de electrolito, reponiendo este si es necesario únicamente con agua destilada, nunca con ácido sulfúrico o agua del grifo.

Estas baterías tienen como norma general una vida inferior a las baterías sin mantenimiento, pero su precio suele ser más económico.

– Baterías de moto SIN mantenimiento:

Estas baterías no deben abrirse, son totalmente herméticas. Su proceso químico no es igual a las baterías con mantenimiento. El agua se genera por elementos químicos incluidos en las placas. Los vasos no necesitan agua adicional.

Las baterías de Litio y Gel no necesitan más mantenimiento que mantener su carga.

Las baterías con las siglas VRLA ( Valve-Regulated Lead-Acid), que significa “batería de ácido y plomo regulada por válvula” funcionan prácticamente como las de plomo pero no hay que preocuparse por los niveles de electrolito.


▷ ¿Qué tener en cuenta al cambiar la batería?

Si ha llegado el momento de cambiar la batería a tu moto debes tener los siguientes aspectos en consideración

Tamaño y bornes

Monta una batería del mismo tamaño o en su defecto más pequeña pero con las mismas o similares características. Si montas una batería más grande corres el riesgo de que no puedas montar las piezas de la moto que tapaban, ocultaban la batería o que simplemente ni siquiera quepa en su receptaculo. No te olvides de los bornes, normalmente los cables de la moto están pensados para llevar una posición específica y no dan juego alguno para variarla. Si el positivo de la batería original estaba a la izquierda asegúrate de que la nueva lo tiene en el mismo lugar.

Voltaje y Amperios hora

Lo normal es que la batería de nuestra motocicleta sea de un voltaje de 12 voltios, aún así asegurate antes de adquirir un batería nueva. Los amperios hora “Ah” indican la capacidad que tiene la batería, si tu moto montaba por ejemplo una de 18aH y le montas una de 6aH es muy probable que no logre ni mover el motor de arranque, o que este agote la batería enseguida, asegurate que tiene un Ah igual o superior.

Otros factores a considerar

Elige preferiblemente baterías de primeras marcas que ofrezcan garantía y conserva el ticket/justificante de compra.


▷ ¿Cómo cambio la batería a mi moto?

Cambia la batería de tu moto en 5 sencillos pasos con este tutorial:


▷ Cuidado y mantenimiento de la batería

Si tu batería es un modelo con mantenimiento revisar los niveles de electrolito como se mencionó anteriormente, reponiendo el nivel si es necesario, únicamente con agua destilada, nunca con ácido sulfúrico o agua del grifo.

Si no se va a utilizar la moto durante mucho tiempo, mejor desmontar la batería o instalarle un desconector. Realizar una carga al mes ayudará a su mantenimiento o en su defecto conectarla a un mantenedor (Hay cargadores que incorporan esa función). Una descarga completa puede provocar que se estropeen las placas. Para las baterías de Litio se recomienda utilizar un cargador de específico o inteligente.

Para desconectar la batería retiraremos primero el cable negro (negativo) y seguidamente el positivo. Al conectarla lo haremos al contrario. Sin tienes dudas consulta el manual de tu moto, puede que haya indicaciones concretas relacionadas con la CDI, alarmas y sistemas electrónicos.

Engrasando los bornes evitaremos la sulfatación, con una fina capa de grasa o vaselina será suficiente.

Comprueba la batería con un voltímetro seleccionando la opción DC, si la lectura es inferior a 12v necesita cargarse, si no se recupera o pierde su carga es hora de cambiar la batería. Recuerda llevar la antigua a un punto limpio.

Si la batería presenta alguna grieta, golpe o deformación manipular con cuidado y sustituirla por una nueva lo antes posible.


▷ ¿Dónde compro la batería para mi moto?

Puedes visitar la sección de La Tienda dedicada especialmente a ello.

Encontrarás baterías de todos los tipos, además de lo que necesitas para su mantenimiento, como cargadores y mantenedores.

Ir a – La Tienda – Baterías y Electricidad


▷ Tabla de medidas/equivalencias de baterías

Encuentra la batería idonea para tu moto o una equivalente en prestaciones y/o medidas similares

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